Nu kommer även Lynx med sin nya racer - Rave RS 2014.

Även nytt lättare säte.

Lynx gör som dom brukar och släpper sin väldigt framgångsrika racer i början av november.
Som de andra märkerna (du kan läsa allt om dom i nummer 4 av tidningen snöskoter) kommer den med en rad uppdateringar och nyheter som skall ge den bättre handling och mera fart.

Helt nytt yttre med nytt REX2 design, nya sidpaneler allt för att köra den lättare för föraren att röra sig smidigt på skotern.

Nytt mekaniskt styrservosystem! Vad det gör för styrningen är enkelt att förstå. Du kan ha mer aggressiva skidor bara för att nämna några fördelar.

Fjädringen är nu en uppdaterad A-LFS fram. Längre fjädringsväg. Större avstånd mellan spindlarna på Arctic vis plus uppdaterad geometri.

Motorn har som på systerskotern Ski-Doo fått se en revidering med större förgasare och ny ECM kalibrering. Plus ny variatorkalibrering. Allt detta för att öka tempot på banan.

Nu erbjuds det också två olika mattyper. En standard med lite mjukare blandning för bättre fäste på isiga banor (plus hållbarhet) och en hårdare version som skall vara mer perfekt till stadioncross banor och andra med mycket mjuk snö.

Läs mer om Rave RS 2014 i nummer 6 av tidningen Snöskoter!

Braaaaaaap!


Design

REX² desing: Stunning looks and better ergonomics. Extremely slim seat and gas tank: better rider ergonomics and easier handling

Radical side panels: Asymmetrical side panels mean more room in cockpit. New side panel design together with slim gas tank and seat allows rider to move more freely on sled.

New seat: Extremely light design. No seat base; seat is fixed with seat cover to the frame. Seat cover extends over the fuel tank to give additional grip when cornering.


Handling

New front suspension: Front suspension has longer suspension travel. Thanks to new front suspension geometry there's less body roll when cornering.

Mechanical power steering: New Rack Steering System reduces steering effort. Sled goes straight on bumps and makes cornering easier even with the most aggressive skis.

New track: Track is softer for better grip on icy tracks and for durability. Harder track also available. Harder track is recommended for soft race tracks.


Performance

More power: New TMX 40mm carbs + Improved ECM calibration = More performance from low rpm's all the way to 8400 rpm peak output performance.

New clutch calibration: Better acceleration.

LYNX RAVE RS 600

Engine Rotax 600RS
Cylinders 2
Displacement 594,4 cm³
Bore 72 mm
Stroke 73 mm
Maximum Engine Speed 8400
Carburation 2xTMX40
Recommended fuel type 98 octane
Oil mix% 3%
Fuel Tank 20l

POWERTRAIN
Drive clutch type TRA III light
Driven clutch type Team TTS-04
Engagement 5000 rpm
Upper sprocket 21
Lower sprocket 49
Brake system Brembo racing type

DIMENSIONS
Vehicle overall length 3190 mm
Vehicle overall width 1207 (-21) mm
Vehicle overall height 1200 mm
Ski stance 1902 (-21) mm
Track dimensions 380x3269x44
Front suspension A-LFS
Front shocks KYB 40 PB HLCR
Front suspension max travel 260 mm
Front springs 32,4 Nm
Rear Suspension PPS 3300
Rear shocks KYB 46 HLCR
Rear springs 60/65 Nm
Rear suspension max travel 390 mm

Features
Frame REX²
Skis Blade
Seating RS
Riser block height 130 mm
Fuel tank capacity 20 l